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玉树雪灾区的脱困时刻
发布时间:2019-02-27

  新华社西宁2月26日电 题:玉树雪灾区的脱困时刻

  玉树雪灾区的脱困时刻

  马勒赛驾车离开,因接济作业而短暂拥挤的道路再度通畅。不少过往车辆纷纷摇下车窗,为穿着橙色工作服的护路人员竖起大拇指。

  穆河翼调配了两辆装载车跟一辆半挂卡车空驶至马勒赛被困点。三台车、10多人,转移物质、凌空车辆、系上钢索,装载车开始牵引发力。25日下战书3时许,马勒赛的被陷卡车脱困。

  看着清完雪离去的护路队,路边牧民挥手致意。

  休息缝隙,穆河翼拿出一根香烟,但打火机怎么也打不着。“打火机在这里老罢工!”穆河翼告诉记者,高原护路人经受恶劣景象的终年洗礼,比同龄人显老。今年47岁的而他已在平均海拔4400米的当地路段坚守23年,面相显得老很多。

  25日上午10点,记者赶到马勒赛受困点,路边的雪堆旁,头发花白、皱纹满面的穆河翼正用双手撑着插在雪地里的铁锨。

  贾进彪告知记者,这样的工作强度早已成为近期常态。因连续降雪,国道345多拉麻科至杂多段在近两个月内屡通屡断。为保“救灾生命线”畅通,杂多公路段工作人员均匀每天清雪抢通工时达12小时,最长近22小时,连不少机械设备都“累倒了”。

  看着为救援自己而操劳24小时的护路人员,马勒赛连道感谢,声音有些呜咽:“你们始终陪着我、援助我,像亲人一样亲。”

  23日晚,36岁的马勒赛从青海省格尔木市出发,满载32吨救灾物资前往遭受重度雪灾的青海省玉树藏族自治州杂多县。

  铲雪、垫土、装载机牵引……穆河翼一行用尽了所有方式,满载的被陷卡车仍然岿然不动。在海拔濒临4400米确当地,激烈的体力劳动让世人促膂力不支,开端轮流休息。穆河翼督促嘴唇青紫的马勒赛去车内睡觉,送上热水、泡面和棉衣。

  “没办法停下来,觉得始终被推着走,哪有积雪就得去哪,这是职责所在。”贾进彪说。

  25日清晨,星夜兼程的马勒赛距离目的地已经不足100公里,但道路积雪越来越厚,连日冻融的积冰加上风吹雪以至路滑难行,车尾不住摇摆。一个避让,马勒赛的卡车滑下了公路,陷进了路边的积雪。

  跟随护路人员的脚步,记者来到上拉秀乡日玛村境内。国道345线旁,像山一样高的干草堆四处挤满了牧民跟微型面包车。

  顾不上感想褒奖,也没时间好好休息。穆河翼带领班组向玉树市上拉秀乡方向前进,持续进行清雪作业。

  “大家都在抗雪救灾,咱们本就是一个战壕的兄弟。”穆河翼说。

  “今天是披发救灾草料的日子。”日玛村牧民索南尼玛告诉记者,牲畜是牧民的命,饲草是牛羊的命。不政府的帮助和畅通的道路,他们很好受过这次雪灾。

  凌晨3点,马勒赛陷车的国道345线多拉麻科至杂多段刮起剧烈的侧风,雪点像小针一样扎在众人脸上,气温逼近零下30摄氏度。

  玉树雪灾发生至今,穆河翼及班组32人已在杂多抗雪抢通途径一线持续工作38天。期间累计投入机械411台班,清理积雪53万破方米,救援264辆救灾运输卡车,小型汽车326辆,救济受困职员1740人。

  新华社记者陈凯、李亚光

  此时,连续清雪作业10多个小时的青海省杂多公路段段长穆河翼已经返回工区准备休息。接到救援电话,穆河翼立即组织7人救援队赶旧事变地点。

  国道345线玉树通往杂多县的路段,是玉树雪灾区保通抢通的重点区域。走在冰雪覆盖的路上,四望茫茫,似乎身处极地。

  间隔杂多县不到100公里处,一辆半挂货车的车头滑下公路,望着陷于深达60厘米积雪的车头,司机马勒赛一屁股坐在地上,无助、懊恼而沮丧。

  从装载车上跳下时,驾驶员贾进彪已连续进行复杂功课3个多小时。寒风中,他的头上的一缕缕热气随风而散,一粒粒汗珠从脸颊滚落。


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